草稿:過海隧道巴士H1線

過海隧道巴士H1線
Cross Harbor Tunnel Route H1
概覽
營運公司	城巴
使用車輛	雙層開篷巴士：Enviro500（5550-5552）
开行日	2009年10月18日
线路信息
起點站	中環（天星碼頭）
途經	西港城、荷李活道、金鐘、皇后大道東、銅鑼灣、海底隧道
終點站	尖沙咀
线路长度	13.4公里
运行周期	80分鐘
起點站服務時間	星期一至五：14:00－18:00 星期六、日及公眾假期：11:00－18:00
终点站运营时间	不設回程
班次頻率	60分鐘
票价	$41.8
分段收费站点	無
停站 中環（天星碼頭） 中環（交易廣場） 西港城 普仁街 文武廟 卑利街 大館 泄蘭街 皇后像廣場 金鐘站 廈門街 禮頓道 希慎廣場 金紫荊廣場 灣仔碼頭 灣仔海濱長廊 （ 海底隧道） 海底隧道收費廣場 星光大道 尖東站 香港文化中心 尖沙咀（天星碼頭） 半島酒店 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

過海隧道巴士H2線
Cross Harbor Tunnel Route H2
H2線用車途經西九文化區
概覽
營運公司	城巴
使用車輛	和過海隧道巴士H1線相同
开行日	2017年10月21日
线路信息
起點站	尖沙咀
途經	旺角、西九文化區、海底隧道、香港會議展覽中心
終點站	中環（天星碼頭）
运行周期	80分鐘
服務時間	星期一至五：15:30－19:30 星期六、日及公眾假期：12:30－19:30
班次頻率	固定班次
票价	$41.8
分段收费站点	無
停站 半島酒店 雅蘭中心 （亞皆老街、櫻桃街、連翔道） 西九文化區 環球貿易廣場 柯士甸道 北京道 尖東站 海底隧道收費廣場 （ 海底隧道） 伊利莎伯大廈 香港會議展覽中心 （龍和道） 中環（天星碼頭） ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

過海隧道巴士H1線是香港一條過海旅遊路線，屬由城巴有限公司營辦的「人力車觀光巴士」路線，於2009年10月18日起投入服務，由中環（天星碼頭）單向開往尖沙咀，途經西港城、荷李活道、金鐘、皇后大道東、銅鑼灣、金紫荊廣場及尖沙咀天星碼頭。H1線設下特別班次H2線，由尖沙咀單向前往中環（天星碼頭），途經旺角、西九文化區、中港城及香港會議展覽中心。

H1和H2線均取道海底隧道往返港九，當中H1線途經香港島和九龍南多個具傳統歷史的旅遊景點，獲包裝為「懷舊之旅」（英語：Heritage Route）；而H2線則途經九龍南和香港島多個文化旅遊景點，獲包裝為「文化之旅」（英語：Cultural Route）。

歷史

新巴及運輸署於《2009－2010年度巴士路線發展計劃》中，建議開辦全新旅遊路線H1，往返中環碼頭及蒲飛路，去程途經荷李活道及堅道，回程則取道德輔道西，全程收費為$8.7，並提供$50的一日票，班次為每30分鐘一班，為遊客提供穿梭中西區內各歷史遺跡和特色景點的開篷觀光巴士服務。建議獲區議會通過後，H1線於2009年10月18日投入服務。2011年1月29日起，此線於半山區的總站遷往般咸道近香港大學東閘入口，離開香港大學直接經薄扶林道北行返回中環。

不過，H1和第一代H2線投入服務後的服務範圍只限港島北岸，未有覆蓋九龍半島，乘客量一直處於極低水平，而往返半山及跑馬地旅遊景點的旅客需於中環碼頭轉乘兩線，未能為旅客提供便捷的服務。新巴及運輸署於《2014－2015年度巴士路線發展計劃》中，建議此線與第一代H2線合併，並延伸行車路線至九龍半島，經海底隧道往返尖沙咀，同時不再行經堅道、薄扶林道及德輔道西等較少遊客前往的路段，全程收費並上調至$33.0，一日票收費亦增至$200.0。2014年香港爆發「雨傘革命」，此線受中環及金鐘佔領區影響，於該年9月28日起暫停服務，直至12月13日重新投入服務並與第一代H2線合併，新路線為循環來往中環（天星碼頭）（8號碼頭外）及尖沙咀，日景班次（每日16:30或之前由中環開出的班次）繞經荷李活道、雪廠街（都爹利街煤氣燈）及皇后像廣場。2015年5月16日起，此線日景班次往尖沙咀方向於荷李活道近卑利街增設分站；同年10月12日上午十時起，此線位於中環8號碼頭外的總站遷回6號碼頭外。

新巴及運輸署於2016年3月向中西區區議會建議此線由循環線改為雙向運作，尖沙咀總站設於漢口道香港基督教青年會賓館外，以加強班次穩定性。同年6月18日起，此線取消循環運作，以中環（天星碼頭）及尖沙咀（漢口道）為兩邊總站，同日起往尖沙咀方向駛至干諾道中後，繞經租庇利街、德輔道中和摩利臣街前往干諾道西。

香港的傳統特色市集（如灣仔街市、油麻地果欄及旺角花墟）一直是遊客到香港的熱門景點，而位於南九龍的彌敦道一帶的夜景是香港知名景點之一，但H1線未能覆蓋相關地區。因此，新巴及運輸署於《2017－2018年度巴士路線計劃》中，建議H1線10:30由中環開出班次，改為途經灣仔街市、油麻地果欄及旺角花墟而不經荷里活道，並獨立編號為H1A；同時建議將此線於17:30起由中環開出班次，及19:45起由尖沙咀開出班次獨立編號為H2，往尖沙咀方向繞經眾坊街及上海街，往中環方向則改經尖沙咀至旺角一段的彌敦道、亞皆老街、上海街、佐敦道及加士居道前往海底隧道，使旅客能使用新路線更深入地欣賞油尖旺一帶的夜景及近距接觸廟街及榕樹頭，而原有17:00的夜景班次則予以取消。相關建議於2017年10月21日實施，H1A線「市集之旅」及H2線「夜景之旅」亦於當日起投入服務，此線往尖沙咀方向取消博覽道近香港回歸祖國紀念碑及佐敦道近炮台街的分站。

2019年3月30日起，H1線往尖沙咀方向改經梳士巴利道西行和九龍公園徑前往新港中心一段廣東道，並聯同H1A及H2線往尖沙咀方向取消會議道近灣仔碼頭及廣東道近新港中心的分站，亦聯同H2線往中環方向取消告士打道近百德新街的分站，而H2線每方向的尾班車均提早半小時；同年7月27日起，H1線往尖沙咀方向繞經金鐘（西）巴士總站及尖沙咀（天星碼頭），往中環方向繞經新港中心一段廣東道；H1A線往尖沙咀方向繞經金鐘（西）巴士總站而不經新港中心一段廣東道；H2線則改為往中環方向才繞經新港中心一段廣東道。

2020年1月13日起，H1及H2線往中環方向駛至軒尼詩道後，改經杜老誌道、告士打道、夏慤道前往干諾道中，不再途經修頓球場及聖約翰座堂，而H1A線則取消服務；同年2019冠狀病毒病疫情在香港爆發，H1和H2線均由2月17日起暫停服務。隨後H1線由10月1日起恢復星期六、日及公眾假期之服務，H2線則只於10月1日至4日期間提供服務，惟受疫情於11月起再度惡化影響，H1線於11月28日再次暫停服務。2021年5月1日起，H1線恢復星期一至五來回各三班，以及星期六、日及公眾假期之服務；而H2線則恢復星期六、日及公眾假期之服務，惟H1線於星期一至五之服務在同年6月1日起再次暫停，兩線於同年8月14日起更縮短服務時間。2022年1月7日起，兩線再因客量變化而暫停服務，至同年8月14日才恢復星期六、日及公眾假期的服務，H2線往中環方向於翌日起不再停靠彌敦道近雅蘭中心，而改停前方之奶路臣街站。

2023年1月13日起，H1及H2線再次重組服務，當中所有往九龍方向的班次皆由H1線營運，並改經皇后大道東及銅鑼灣怡和街；兩線往港島方向則加經西九文化區。同年5月2日起，兩線恢復星期一至五服務，H1線由中環碼頭開出時間為18:00和19:00；H2線由尖沙咀半島酒店開出時間為19:30和20:30。因應城巴新巴專營權於2023年7月1日合併，H1和H2線於當日起改由城巴營辦；7月3日起，兩線增加星期一至五之服務時段。2023年11月2日，過海隧道巴士H2K線投入服務，H1線往尖沙咀方向之尾班車時間提早至18:00開出，並暫停往中環方向之服務；H2線則調整尖沙咀開出之服務時間為星期一至五15:30－19:30及星期六、日及公眾假期12:30－19:30，直至2024年1月31日。

服務時間及班次

中環（天星碼頭）開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	14:00－18:00	60
星期六、日及公眾假期	11:00－19:00	60

尖沙咀開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	15:30－19:30	60
星期六、日及公眾假期	12:30－19:30	60

收費

H1和H2線單程全程收費為$41.8，並不設任何分段收費；同時設有$200的全日票（12歲以下小童及65歲或以上長者設半價優惠），憑票可在購票當日無限次乘搭H1及H2線。

此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的單程車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠，而每位成人乘客亦可免費攜同最多兩名不足四歲而不佔座位之小童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

使用車輛

當開篷巴士未能提供服務時，部分班次會派出密封式雙層空調巴士行走

H1線開辦初期，新巴派出由富豪奧林比安 11米雙層空調巴士改裝成的空調開蓬巴士（VA51－VA55）行走。巴士以人力車概念設計，並貼上仿照傳統人力車裝飾的全車身廣告，上層乘客可以全方位欣賞沿途風景，車廂內設有英語及普通話的導賞影片播放，介紹沿途各站景點。此外，新巴亦安排一輛披上人力車觀光巴士標準色彩的丹尼士三叉戟三型 10.3米（3360）作為此線後備巴士，該車一般情況下會行駛其他新巴路線，惟於惡劣天氣下，以及在空調開蓬巴士車隊進行維修或出現故障期間，便可在此線提供服務。

2015年，新巴將五輛丹尼士三叉戟三型 12米（1215－1219）改裝為半開篷形式，下層保留空調車廂，取代原有的富豪奧林比安開篷巴士行走此線。同時，新巴亦將一輛新出牌的Enviro500 MMC 12米（5663）披上人力車觀光巴士標準色彩，作固定後備巴士之用。

2020年2月17日，受2019冠狀病毒病疫情影響，「人力車觀光巴士」暫停服務，期間原有的丹尼士三叉戟三型半開篷巴士已陸續達到18年車齡期限，需要除牌退役，因此新巴將三輛Enviro500 12米（5550－5552）改裝成半開篷巴士，於2020年10月1日投入服務。

行車路線

H1線所有班次皆由中環（天星碼頭）開出，途經民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸道、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、會議道、博覽道東、會議道、鴻興道、運盛街、海底隧道、康莊道（北行）、調頭支路、康莊道（南行）、梳士巴利道（西行）、尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處、梳士巴利道（東行）及漢口道前往尖沙咀，當中假日由中環（天星碼頭）開出的班次並不經遮打道及美利道而改經德輔道中，具體停站請參考資訊框；H2線屬H1線特別班次，所有班次皆由尖沙咀開出，途經漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、雅翔道、博物館道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、康莊道（北行）、調頭支路、康莊道（南行）、海底隧道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、分域碼頭街、龍合街、龍和道、民耀街及民光街前往中環（天星碼頭），具體停站請參考資訊框。

註釋

Search Wikimedia Commons   维基共享资源中相關的多媒體資源： 1. Citybus Route H1 2. Citybus Route H2

參考資料

書籍

• 陳志華, 李健信. 香港巴士百年蛻變. 中華書局. 2021-07: 285-286. ISBN 9789888759088 （中文（香港））. 
• 陳自瑜. 香港巴士年鑑2015. 北嶺國際. 2015-02: 52-53. ISBN 9789629200459 （中文（香港））. 
• 龔嘉豪. 香港巴士回顧2015. 新尚線出版. 2016-02: 154-159. ISBN 9789881453112 （中文（香港））. 

其他參考資料

H1 H1 H1 巴