阪急電鐵股份有限公司(日語:阪急電鉄/はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?),簡稱阪急電鐵或阪急,是日本的一家私營鐵路公司,連結大阪梅田、神戶、寶塚、京都的大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司,屬於阪急阪神東寶集團。
本社事務所位於大阪府大阪市北區,登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號。平均使用人數為195萬人/日,營業里程達到146.6km,是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。
- 1907年,阪急阪神股份公司的前身,箕面有馬電氣軌道股份有限公司(箕面有馬電気軌道)成立。創建者為小林一三。
- 1910年3月10日,箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。
在神戶的發展
- 1918年2月4日,箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
- 1920年7月16日,神戶線中十三至神戶線和伊丹線開始運行。
路線列表[編輯]
阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線。
線路特徵[編輯]
阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本,以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影響,因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外,神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸,但即使在那個時候也沒有開挖隧道,而是通過跨越住吉川的方式復舊,導致了陡峭的斜坡。即使是現在,除第二種鐵道事業區間(神戶高速線)以外,全線僅有3條隧道,其中兩條為京都本線西院 - 京都河原町間與千里線天神橋筋六丁目附近的地下區間入口,擁有出入口的純粹的隧道僅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一條而已。不過,直通運營的能勢電鐵有為數眾多的隧道。
除此之外還具有以下特徵:
- 它是關西地區唯一在大阪中央區沒有自己的線路的大手私鐵。不過京都本線和千里線與穿過該區的地下鐵堺筋線存在直通。
廢止路綫[編輯]
- 神戶高速線:新開地-西代(阪急作為第二種事業者運營列車,神戶高速鐵道作為第三種事業者保有線路等設施。2009年起營業休止,2010年10月1日廢止。但線路本身並未廢除,而是以阪神電鐵作為唯一的第二種事業者運營[1])。
現有車輛[編輯]
阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色,部份車型的車頂邊緣為象牙白,在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在導入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝,但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。
神戶線・寶塚線[編輯]
京都線[編輯]
救援車[編輯]
參考資料[編輯]
相關事項[編輯]
外部連結[編輯]