慶全綫
| 慶全綫 | |
|---|---|
 慶全綫的位置 | |
| 韓語原名 | 경전선 |
| 朝鮮漢字 | 慶全線 |
| 馬-賴式 | Kyŏngjŏn sŏn |
| 文觀部式 | Gyeongjeon seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹綫鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 三浪津站 （慶尚南道密陽市） |
| 終點站 | 光州松汀站 （光州廣域市光山區） |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 277.7公里 |
| 設計速度 | 200公里每小時（120英里每小時） |
| 營運速度 | 150公里每小時（93英里每小時） |
| 正綫數目 | 2（洛東江－順天） 1（三浪津－洛東江、順天－光州松汀） |
| 車站數目 | 50個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 架空電纜 交流電 25,000 V（三浪津 - 順天、東松汀分歧－北松汀三角綫） |
| 訊號系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1905年5月26日 |
| 擁有者 | 大韓民國政府 （委託韓國鐵道設施公團） |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 SR 伽倻鐵道[1] |
慶全綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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慶全綫（韓語：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一條連結京釜綫三浪津站與湖南綫光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹綫鐵道路綫。此綫統合了馬山綫、晉州綫、光州綫等鐵路綫，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全綫」。此綫是將嶺南、湖南地域連結的鐵路綫，有許多大斜坡和曲綫路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州U Square至釜山西部市外巴士客運站高速巴士運行所需時間達2倍以上。
路綫資料[編輯]
- 路綫距離：277.7km
- 車站數：51（含訊號所）
- 軌距：1435mm (標準軌)
- 電氣化區間：三浪津 - 順天、光州綫分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流電）
- 複綫區間：洛東江 - 順天 (154.8km)
- 最高運營速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列車）
- 設計最高速度：200km/h（三浪津 - 晉州）、150km/h（晉州 - 光州松汀）
歷史[編輯]
朝鮮日治時期[編輯]
慶全綫是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山綫作為軍用鐵路，1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山綫開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權，但路綫與目前的慶全綫不同；1922年光州松汀里 - 潭陽的全南綫開通，同年慶南綫馬山 - 郡北動工；1923年慶南綫馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工，同年南朝鮮鐵道併入朝鮮鐵道；1925年郡北 - 晉州開通，慶南綫馬山 - 晉州全綫開通。
1928年全南綫松汀里 - 潭陽收歸國有，但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設，隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路，並於1930年開通，稱為光麗綫。1931年慶南綫收歸國有，由朝鮮總督府鐵道營運，並與馬山綫合併更名為慶全南部綫。1936年3月朝鮮總督府收購光麗綫，同年12月光麗綫拆分，松汀里 - 順天改稱慶全西綫，順天 - 麗水於1937年與慶全北綫合併為全羅綫至今。
獨立之後[編輯]
日治時期結束時今日的慶全綫完成三浪津 - 晉州的慶南綫，與松汀里 - 順天的慶全西綫。1955年路綫更名，慶南綫改稱晉州綫、慶全西綫改稱光州綫。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工，1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通，並合併晉州綫和光州綫，成為慶全綫。
1980年5月21日至5月31日，慶全綫松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新綫開通，舊綫孝泉 - 光州廢綫，光州 - 松汀里成為光州綫。2003年起慶全綫改良與複綫電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複綫電氣化開通，並駛入KTX列車，[3]2012年12月5日馬山至晉州段複綫電氣化開通，部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複綫非電氣化段開通。
但是普速列車方面，慶全綫因綫路不佳，導致全綫運行耗時過長，全綫使用率不佳，2006年全綫運行的列車取消，運行以順天為界，分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全綫全綫列車。
2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列車開始在慶全綫三浪津 - 晉州間營運。[6]
車站列表[編輯]
| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | KTX | SRT | ITX | 無 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路綫 | 所在地 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 京釜綫院洞站方向 | |||||||||||||||
| 三浪津 | 삼랑진 | Samnangjin | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 0.0 | 0.0 | 京釜綫 | 慶尚南道 | 密陽市 | ||||
| 洛東江 | 낙동강 | Nakdonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 1.7 | 1.7 | 美田綫 | 無人站 | |||||
| 翰林亭 | 한림정 | Hallimjeong | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 8.1 | 9.8 | 金海市 | ||||||
| 進永 | 진영 | Jinyeong | ▲ | ● | ● | ● | 4.3 | 14.1 | |||||||
| 進禮 | 진례 | Jillye | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 3.9 | 18.0 | 釜山新港綫 | ||||||
| 昌原中央 | 창원중앙 | Changwonjungang | ▲ | ● | ● | ● | 10.2 | 28.2 | 釜田-馬山複綫鐵路 | 昌原市 | |||||
| 龍岡 | 용강 | Yonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 7.0 | 35.2 | 德山綫 | 訊號所 | |||||
| 昌原 | 창원 | Changwon | ▲ | ● | ● | ● | 3.3 | 38.5 | 鎮海綫 德山綫 |
||||||
| 馬山 | 마산 | Masan | ● | ● | ● | ● | 3.6 | 42.1 | |||||||
| 中里 | 중리 | Jung-ri | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 6.6 | 48.7 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 咸安郡 | （廢站） | ||||||||
| 咸安 | 함안 | Haman | ｜ | ｜ | ● | ● | 8.9 | 57.6 | |||||||
| 郡北 | 군북 | Gunbuk | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 7.0 | 64.6 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 晉州市 | （廢站） | ||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 班城 | 반성 | Banseong | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 13.5 | 78.1 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 晉州 | 진주 | Jinju | ● | ● | ● | ● | 13.3 | 91.4 | |||||||
| KTX未運行路段 | SRT未運行路段 | ITX-新村未運行路段 | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 浣紗 | 완사 | Wansa | ▲ | 13.1 | 104.5 | 泗川市 | 無人站 | ||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 北川 | 북천 | Bukcheon | ● | 9.4 | 113.9 | 河東郡 | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 橫川 | 횡천 | Hoengcheon | ▲ | 8.1 | 122.0 | 無人站 | |||||||||
| 河東 | 하동 | Hadong | ● | 5.4 | 127.4 | ||||||||||
| 津上 | 진상 | Jinsang | ▲ | 6.8 | 134.2 | 全羅南道 | 光陽市 | 無人站 | |||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 光陽 | 광양 | Gwangyang | ● | 14.3 | 148.5 | 光陽製鐵綫 | |||||||||
| 平和 | 평화 | Pyeonghwa | ｜ | 3.7 | 152.2 | 全慶三角綫 | 順天市 | 訊號所 | |||||||
| 順天 | 순천 | Suncheon | ●[7] | ●[7] | ●[7] | ● | 4.3 | 156.5 | 全羅綫 | ||||||
| KTX未運行路段 | SRT未運行路段 | ITX-新村未運行路段 | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 元倉 | 원창 | Wonchang | ｜ | 11.8 | 168.3 | 無人站 | |||||||||
| 九龍 | 구룡 | Guryong | ｜ | 4.7 | 173.0 | 無人站 | |||||||||
| 筏橋 | 벌교 | Beolgyo | ● | 6.9 | 179.9 | 寶城郡 | |||||||||
| 鳥城 | 조성 | Joseong | ● | 10.7 | 190.6 | ||||||||||
| 禮堂 | 예당 | Yedang | ● | 5.3 | 195.9 | ||||||||||
| 得粮 | 득량 | Deungnyang | ● | 4.3 | 200.2 | ||||||||||
| 寶城 | 보성 | Boseong | ● | 9.1 | 209.3 | ||||||||||
| 廣谷 | 광곡 | Gwanggok | ｜ | 4.9 | 214.2 | 無人站 | |||||||||
| 鳴鳳 | 명봉 | Myeongbong | ▲ | 3.9 | 218.1 | 無人站 | |||||||||
| ｜ | - | - | 和順郡 | （廢站） | |||||||||||
| 梨陽 | 이양 | Iyang | ● | 12.8 | 230.9 | 無人站 | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 綾州 | 능주 | Neungju | ● | 12.2 | 243.1 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 和順 | 화순 | Hwasun | ● | 8.9 | 252.0 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 南平 | 남평 | Nampyeong | ｜ | 9.2 | 261.2 | 羅州市 | 無人站 | ||||||||
| 孝泉 | 효천 | Hyocheon | ● | 5.4 | 266.6 | 光州廣域市 | 南區 | ||||||||
| ｜ | - | - | 東區 | （廢站） | |||||||||||
| 西光州 | 서광주 | Seogwangju | ● | 4.1 | 270.7 | 西區 | |||||||||
| 東松汀 | 동송정 | Dongsongjeong | ｜ | 4.3 | 275.0 | 光山區 | 信號場 | ||||||||
| （光州綫分歧） | (광주선분기) | ｜ | 0.6 | 275.6 | 光州綫 | ||||||||||
| （北松汀分歧） | (북송정분기) | ｜ | 0.8 | 276.4 | （北松汀三角綫） | 訊號所 | |||||||||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | ●[8] | ●[8] | ●[8] | ● | 1.3 | 277.7 | 湖南綫 ●光州都市鐵道1號綫 |
||||||
| ↓ 湖南綫老安站方向 | |||||||||||||||
全慶三角綫[編輯]
| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路綫 | 所在地 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 慶全綫光陽站方向 | ||||||||
| 平和 | 평화 | Pyeonghwa | 0.0 | 0.0 | 慶全綫 | 全羅南道 | 順天市 | 訊號場 |
| 星山 | 성산 | Seongsan | 3.0 | 3.0 | 全羅綫 | |||
| ↓ 全羅綫栗村站方向 | ||||||||
未來計劃[編輯]
針對慶全綫使用率不佳，全綫規劃許多改造計劃，除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結，平衡韓國東西發展差異，推動韓國南部沿海地區發展。[9]
釜田 - 馬山[編輯]
釜田-馬山複綫鐵路 (釜田 - 昌原中央)正在建設，預計2023年下半年之後開通，施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海綫的廣域電鐵東海綫直通運行，釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津，方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結，然而由於釜山、慶南與中央對運營成本出資的爭議，相關服務很可能會延遲。[10]
三浪津 - 晉州[編輯]
三浪津 - 晉州間已完成複綫電氣化，並駛入KTX列車。
晉州 - 順天[編輯]
目前晉州 - 光陽已完成複綫化；光陽 - 順天配合全羅綫複綫電氣化，為使全羅綫貨物列車連結至光陽港，於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複綫電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造於2023年6月23日完工，[5]工程將綫路拉直、減少車站，晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]
順天 - 光州松汀[編輯]
順天 - 光州預計維持單綫但電氣化，預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全綫，要求遷至郊區，但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目，因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]
寶城 - 任城裏[編輯]
從寶城站到湖南綫任城裏站的新綫，全長82.5公里，又稱南海岸鐵路，全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路，往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城裏鐵路原計劃採單綫非電氣化，2003年開始施工，但於2006年因預算不足停工，原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城裏鐵路恢復建設[14]，原定2020年開通，但2019年決定電氣化，因此開通時間推遲到2024年。[15]
參考資料[編輯]
- ^ 咸安至晉州之間BLT (建設—租賃—轉讓)與設備維護。
- ^ 並非上文的南朝鮮鐵道。
- ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-01） （韓語）.
- ^ 지성호. 경전선 마산~진주 복선전철 개통…5일부터 KTX 운행(종합). n.news.naver.com. 2012-12-04 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-01） （韓語）.
- ^ 5.0 5.1 "경전선 '진주-광양' 전철화 사업 마치고 내달 1일 개통". 철도경제신문. 2023-06-27 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-07-01） （韓語）.
- ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-08-04） （韓語）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 只限全羅綫列車停靠。
- ^ 8.0 8.1 8.2 只限湖南綫列車停靠。
- ^ 9.0 9.1 9.2 [영상] 부산~광주 2시간 생활권 ‘경전선 고속화’ 속도 낼까. 국제신문. 2022-10-01 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2022-12-10） （韓語）.
- ^ 부전~마산철 전동차 도입 본격화…연 168억 운영비 확보 관건. 2022-10-20 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-10-20） （韓語）.
- ^ 국가철도, 경전선(진주~광양) 전철화사업 시설물검증시험 착수. 충청뉴스. 2022-11-28 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）.
- ^ ‘느림보 열차’ 경전선 전철화사업 두고 논란 가중. 시사저널. 2022-07-27 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2022-08-06） （韓語）.
- ^ 목포-보성 철도공사 중단. n.news.naver.com. 2006-09-28 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）.
- ^ 남해안철도 공사 이번에는 차질 없어야 - 전남일보. www.jnilbo.com. 2015-11-13 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-02-03） （韓語）.
- ^ 톨게이트·기차역 없는 땅끝 해남…‘고속도·철도시대’ 성큼. 시사저널. 2023-01-25 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-25） （韓語）.
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