都江堰M-TR旅遊客運專線

都江堰M-TR旅遊客運專線
概覽
營運地點	中華人民共和國四川省成都市都江堰市
服務類型	有軌電車
所屬系統	成都軌道交通
目前狀況	營運中
主要路線	八角廟-青城山站
其他路線	八角廟-紫荊城
分支路線	鑫玉大道-熊貓谷
技術數據
路線結構	地面為主，部分高架
路線長度	<20.311km
最高速度	70 km/h（43 mph）
正線數目	雙線
車站數目	27
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	高架接觸網
使用車型	阿爾斯通Citadis
列車編組	5
營運資訊
開通營運	2024年5月15日(9天)
營運者	四川發展申凱公共運輸營運管理有限責任公司
路線圖
	圖例
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都江堰M-TR旅遊客運專線（早期曾稱為都江堰萬達有軌電車^[2]）是中華人民共和國四川省成都市都江堰市正在營運中的有軌電車路線，原定全長20.311km，包括一條主線和兩條支線，設站28座，於2024年5月15日開通營運^[1]。另有一座車站放棄建設，故最終車站數量為27座^{[注 1]}。

都江堰M-TR是成都融創文旅城（原名萬達城）的配套項目，也是當地首個納入財政部 PPP信息平台管理的項目^[3]，但具體投資方幾經變更，導致項目推進緩慢。沿線有離堆公園、熊貓谷、文旅城、青城山等多個旅遊景區，並與成灌鐵路多座車站形成轉乘。

概況[編輯]

路線主線起自離堆公園，經幸福鎮、玉堂鎮、中興鎮，到達成灌鐵路青城山站，原全長14.213km，設站21座（其中3座預留），其中一座車站（灌縣古城站）已放棄建設。都江堰支線起自文旅城站，經金馬河二號橋、都江堰站至紫荊城，全長3.393km，設站5座（其中1座預留）。熊貓谷支線自鑫玉大道站至熊貓谷，全長2.4km，設站2座（其中1座預留）。

路線利用既有橋梁約1.1km，新建橋梁約1.2km，包含高架車站一座，其餘均為地面線。沿線地震峰值加速度約0.15~0.2g^[4]。

歷史[編輯]

早期規劃[編輯]

2014年4月3日，萬達集團與成都市政府達成協議，決定投資550億元在都江堰玉堂鎮建設一座萬達城^[5]。2015年，項目展示中心對外開放，同時都江堰市提出了包括成灌快鐵公車化營運、都江堰現代有軌電車、新機場-都江堰市域快線軌道（即成都地鐵19號線）在內的多個配套項目^[6]。當時計劃有軌電車長11公里、設站12座，定於2016年8月開工，2018年12月隨文旅城一同開通營運^[7]。但隨後文旅城和有軌電車均未能按計劃進行。

建設過程[編輯]

2017年2月，有軌電車經過的二號攔河閘工程交通橋率先開工，但實際施工中遇到了先前未有發現的溶蝕深槽，被迫重新設計並導致工期延誤^[8]。當年6月20日，萬達文旅城舉辦開工儀式^[9]。然而，2017年7月10日，融創中國收購了包括成都文旅城在內的13個萬達城項目，當時雙方表示項目繼續使用萬達品牌、且項目建設營運仍由萬達負責^[10]。2017年9月曾宣稱有軌電車月底全面開工，通車計劃則延遲至2019年^[11]。事實上，直到2018年有軌電車才開始建設路基（事後對開工時間則有2018年6月^[12]、2017年^[13]兩種說法），通車時間則再次延後至2020年7月^[14]。2018年10月，融創進一步出資，完全收購了萬達的文旅項目^[15]。2019年2月，中國通號以「川發新業務與投資初衷有出入」為由，出售了都江堰M-TR項目最大投資方四川發展通號城投公司的股份^[16]。

2020年9月29日，成都融創文旅城開業^[17]。2020年12月，有軌電車建設方再次提出了2021年7月開通部分區段營運的目標^[18]，並未實現。2022年1月首批車輛到貨，路線開始小範圍調試，當時提出「春節前試營運」^[13]；但春節後都江堰市又改口稱部分路段「仍不具備全面進場施工條件」，推遲到2023年通車^[19]。2022年5月，川發軌交與上海申凱（申通地鐵與凱奧雷斯的合資公司）決定合作營運都江堰M-TR客運專線^[20]。2023年3月29日，路線正式啟動聯調聯試^[21]。2023年10月27日，都江堰市交通運輸局組織召開都江堰M-TR旅遊客運專線票價聽證會^[22]，會上討論了一票制10元和一票制12元兩種票價方案^[23]。2024年1月3日，確定採用一票制10元票價方案。^[24]

該路線曾計劃於2023年11月30日開通營運^[25]，最終於2024年5月15日，開通營運主線和一條支線。^[1]

車站列表[編輯]

2021年6月，都江堰市人民政府公示確定了M-TR旅遊客運專線車站的名稱。^[26]^[27]

主線[編輯]

車站名稱	轉乘交通	備註
主線
~~灌縣古城~~	成灌鐵路離堆公園站	終止建設^{[注 1]}
八角廟	成灌鐵路離堆公園站
奎光塔
鯉魚沱東
鯉魚沱西
石牛
三台
鑫玉大道	熊貓谷支線
玉堂
文勝橋
鐵軍路
外江大橋
文旅城	都江堰支線
永盛		預留
中興	成灌鐵路中興站（預留站）
中興學校		預留
青城山高中
新益
和樂		預留
白鴿路
青城山站	成灌鐵路青城山站

熊貓谷支線[編輯]

車站名稱	轉乘交通	備註
↑接主線鑫玉大道站
迎仙觀		預留
熊貓谷

都江堰支線[編輯]

車站名稱	轉乘交通	備註
↑接主線文旅城站
文旅城南
金馬河西
金馬河東		預留
都江堰快鐵站	成灌鐵路都江堰站都江堰至四姑娘山山地鐵路（在建）成都市域鐵路S9線（規劃）
紫荊城

車輛[編輯]

都江堰M-TR有軌電車車輛為阿爾斯通 Citadis 302 平台100%低地台5模塊編組鋼輪有軌電車^[28]，由成都中車長客軌道車輛有限公司生產基地製造^[29]。車輛長約32米，寬約3米，高約4米，額定載客292人，最高時速70公里^[13]。外觀採用熊貓塗裝，內部座椅藍白相間，亦配有大熊貓裝飾。亦有車輛在此基礎上，結合青城山道教文化，設計出「青城小道」IP形象並以貼膜形式裝飾車輛內外^[30]。

評價[編輯]

都江堰市政府認為該項目是一種快捷、高效的旅遊觀光交通工具並將改善市民遊客的出行環境^[12]。
四川大學的王超深認為四川省絕大多數現代有軌電車線網規劃「具有明顯的『跟風』特徵」，當前經濟水平仍不足以支撐有軌電車建設^[31]。

注釋[編輯]

^ ^1.0 ^1.1 項目公司2023年10月對外發布的建設情況通報（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中提及，「除熊貓谷支線及老城區終止建設區段以外軌道已全部完成」。結合網絡實拍視頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的路線圖以八角廟站為起點，故可以確定灌縣古城站終止建設。

參考資料[編輯]

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外部連結[編輯]

都江堰軌道交通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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